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三维换热菱形翅片管、波纹管传热对比

菱形翅片管为带有周向非连续三维翅片的***传热管，其传热强化性能优于带周向连续翅片的螺纹翅片管。当用于冷凝强化传热时，由于其三维翅片的特殊结构造成翅片表面液膜的表面张力分布不均(根部大，顶部小)，液膜被拉向根部，使三维翅片表面的液膜厚度大幅度的减薄，热阻减小，使汽态介质和管外壁的换热能力增强，从而提高换热效果。二十多年来，公司以节能新技术为驱动力，为企业量身定做能源综合利用的系统优化方案，并提供***换热器和技术服务。

波纹管

波纹管是以普通光滑换热管为基管，采用无切削滚扎工艺使管内外表面金属塑性变形而成，双侧带有波纹的管型。波纹管管内被挤出凸肋，从而改变了管内壁滞流层的流动状态，减少了流体传热热阻，增强了传热效果。

表面多孔管（烧结、热喷涂、电镀等）

采用含有造孔剂的金属粉末，在普通光管的表面制备一层多孔涂层。该涂层在沸腾传热时，涂层中的大量微孔变成为汽泡形成的核心，由于微孔内的汽泡处于四周受热状态，气泡核迅速膨大充满内腔，持续受热使气泡内压力快速增大，促使气泡从管表面细缝中急速喷出。管内、外同时换热强化，使换热器更加***和紧凑，是一种换热性能优异的***传热元件。气泡喷出时带有较大的冲刷力量，并产生一定的局部负压，使周围较低温度液体涌入微孔内，形成持续不断的沸腾。

T形翅片管

T形翅片管是由光管经过滚轧加工成型的一种***换热管。其结构特点是在管外表面形成一系列螺旋环状T形隧道。管外介质受热时在隧道中形成一系列的气泡核，由于在隧道腔内处于四周受热状态，气泡核迅速膨大充满内腔，持续受热使气泡内压力快速增大，促使气泡从管表面细缝中急速喷出。板翅式换热器在20世纪30年代，板翅式换热器首先在******用于发动机的散热，它的板束单元结构由翅片、隔板和封条三部分组成。气泡喷出时带有较大的冲刷力量，并产生一定的局部负压，使周围较低温度液体涌入T形隧道，形成持续不断的沸腾。

板翅式换热器

在20世纪30年代，板翅式换热器首先在******用于发动机的散热，它的板束单元结构由翅片、隔板和封条三部分组成。它具有扩展的二次传热表面（翅片），所以传热过程不仅是在一次传热表面（隔板）上进行，而且同时也在二次传热表面上进行，我国从20世纪60年代初期开始试制板翅式换热器，首先用于空分制氧，制成了第1套板翅式空分设备。近几年来，在产品结构、翅片规格、生产工艺和设计、科研方面都有较大发展。同时三维内还扩展了管内换热面积约40%，虽然各种***传热表面都有扩大传热的面积来增强换热，但是随着Re的增加，其换热强化比减小，而三维内肋管，由于肋片作用，增强了流体的近壁扰动，相对于说缓慢了衰减，改变肋片高度，能较大幅度的控制换热。板翅式换热器由于结构紧凑、轻巧、传热强度高等特点，被认为是***有发展前途的新型换热器设备之一。